今天给各位分享惯性漂移的知识,其中也会对惯性漂移进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!本文目录一览: 1、惯性漂移是什么。 2、...
今天给各位分享惯性漂移的知识,其中也会对惯性漂移进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
靠的是驾车的人的技术和经验,还靠车胎的抓地力和挡位的选择,和踩油门、刹车的轻重。打方向盘的角度,和滑行角度和距离。
惯性漂移 又叫逆行漂移。 当赛车在飙车的途中,速度要逐渐增加,遇到快要弯道的时候要猛踩刹车(注意:右脚踩刹车的时候一定要踩到底 不过时间不要太长,猛踩一下就可以了。)这时候右脚要把油门踩到底。左脚横过来踩离合器踏板和脚制动踏板,把挡位挂到最抵挡 往哪边飘就往哪边打方向盘。等到飘起来 方向不要回
而且还要继续往飘的那边打方向。这样车头就拐大了 迅速回方向 这时的力回馈速度是比较大的。 这一招是专业车手做的比较熟 一般不会出错 其实不简单 不如普通的飘逸简单 那为甚磨要用这招呢,是因为漂亮吗?!不是的 平常的漂移是为了快速入弯而没想到快速出弯 。 惯性漂移就不同了,不仅可以快速入弯又可以借住入弯时的力度快速出弯, 这一招是每个职业车手都很想学到的。
我来把我这一年多来练习漂移的经验和知道的要领在这里系统的说一下。首先,我来说说为什么要漂移。漂移不只是因为好看才发明的,而车辆在失控时的“漂移”现象,也只是能称为侧滑而已,正如我经常提及的那句话,POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL。漂移也是如此。只有你能随心所欲的控制了这个技术动作,那时才叫你会漂移,如若不然,只能说你是在练习漂移。而我自己目前,也只是练习漂移而已。那为什么要漂移呢?那就是另车更快的过弯的一种方法,当然,漂移也是一种特技动作,不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力。也有一种说法,说只有四个轮胎紧咬地面,靠走线位,切APEX,才是最快的过弯方法,漂移过弯比这种走线位的方法慢。其实未必,首先看是什么地面,如果是柏油路,速度非常快,一般走线位比较好,因为这样最安全,速度越快漂移越不好控制。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移,甚至你察觉不到。这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态,什么是临界状态呢?经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦,也就是基本不打空转的时候摩擦力最大。当轮胎开始打空转,变成滑动摩擦时,摩擦力反而下降20%。所以,当轮胎保持在要滑,又没滑的时候,这就是摩擦力发挥到大极限的时候,ABS也就是根据这发明的。所以,当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候,说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时候,当然是已经超越了最大摩擦力,所以这时速度比咬地时快,如果你能很好的控制漂移的路线,用漂移走出线位来,当然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速度和线速度的问题,太深了就不提了。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位,那真是最快,咱们普通人就先别要求那么多了。
我玩地下狂飙1,每次漂移关都非常难过,请问高手们是如何漂移的?有诀窍吗?
漂移有2种逼力漂移和惯性漂移
逼力漂移比较简单在拐弯时按手刹就可以了但速度会下降的很大。
而惯性漂移比较麻烦了,要论车而看,有的车车头较重惯性漂移要推头,有的则不需要说起来很麻烦
具体你可以去
下载飚车宝典
明白了吗?我的理解就是前者是受外力产生的漂移,后者是汽车受自身的惯性产生的漂移。
这个...
不是亲手教
很难说清楚额
不同弯的刹车(shift)点,方向建按的时间长短都是不一样的
你玩的都了就会渐渐的明白
注意不要发现这样漂移过不了这个弯下次过弯的方法依旧不变,如果这样你是永远无法进步的
有试着尝试不同的路线,随着经验的
增加你就会变强了
还有:要注意惯性的关系有时你觉得该刹车时再刹车会发现已经晚了导致转向过度,
要在你觉得会稍微撞到一点弯角的地方刹车,你的车便会因为惯性的关系顺利过弯,再加上过弯后的小喷(漂移后再按一次↑便会出现1秒左右的加速
漂移过程中不能撞到任何东西喔!)这样就顺利过弯了
最后祝你进步神速
惯性漂移:在一定速度的情况下,利用车辆自身的重量加以刹车或手刹的配合,从而做到的漂移过弯技术
四轮漂移:应该是Powerdrift的一种名称吧,使用大马力后驱车,利用弯前降档使车子形成差速,从而进入滑行状态
只有赛车是高速过弯的时候,方向、油门、制动 之间的相互配合所产生的!!!(家用轿车是无法和专业赛车相比的,无论从动力、平衡、引擎、空气导流、乃至轮胎!、、、、所以请不要模仿)我是一名摩托车手!
关于惯性漂移和惯性漂移的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。
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